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广西 深山天堑变通途

交通史话 时间:2018-12-07 16:01:08 我要投稿

桂林至北海高速公路南宁三岸互通立交

南宁至友谊关高速公路让广西与越南实现“快速直达”

公路:构筑出海出边国际大通道

六寨至河池、宜州至河池、玉林至北海铁山港、崇左至钦州港……最近,陆续开工建设的一条条连接东盟的“大路”,构成了广西出海出边国际大通道的美丽彩带,把中国与泛北部湾国家拉近、拉近、再拉近……

随着中国-东盟自贸区的建立以及“两廊一圈”、“泛珠三角”区域经济合作的加快,广西,这个西南边陲少数民族自治区,正日渐成为我国面向东盟开放合作的区域性国际交通枢纽。

截至2007年年底,广西高速公路达到1879公里;预计2010年,高速公路通车里程将突破3000公里,南宁通往河内以及北京、广州等重要城市的通道全部建成高速公路,广西与越南接壤的县至少有一条以上二级公路与越南相连,所有的一类口岸以及具备条件的二类口岸建成二级以上公路。届时,广西通向东盟和连接周边省份的公路将变得更加快速、便捷。

广西与东盟各国交通合作“升温”,道路运输上实现了“直达”。目前广西已与越南开通10条客货运线路,双方协议同意新开通南宁-友谊关-友谊-河内、昆明-河口-老街-河内-海防、宣光-河内-清水-天保-文山3条客运和货运线路,还希望开通南宁-东兴-芒街-下龙-海防、崇左-友谊关-友谊-河内-下龙等5条客货运输线路。至此,中越将打破长期以来两国运输车辆只能在边境口岸转运的局面,实现客货运输车辆直达运输,为广西对外开放起到了积极促进作用。

大山有路 天堑变通途

自治区党委、政府非常重视解决少数民族地区交通困难问题,上世纪90年代以来,组织交通部门先后组织实施了东巴凤三县(自治县)基础设施建设大会战、百色革命老区农村公路建设、大石山区各县基础设施建设等大规模农村交通建设,新建改建通乡沥青路5538公里、贯通村级公路31276公里、新建农村客运站389个、便民码头408个。截至目前,广西所有61个少数民族乡全部实现贯通沥青路,全区91%的乡镇已贯通沥青路,82%的行政村也已通公路。

目前,桂西5县(乐业县、凌云县、隆林各族自治县、田林县、西林县)交通基础设施建设大会战也拉开了序幕,共安排建设通乡油路约218公里,总投资11864万元,计划在2008年年底实现5县所有乡镇通油路,2009年年底实现所有建制村通公路。

经过50年的发展,广西农村公路发生了巨大的变化。1978年全区农村公路里程只有18157.5公里,改革开放后,农村公路建设的步伐不断加快,1988年达到25726公里,2007年则达到了82078公里,改革开放30年全区农村公路增长了4倍。

今年,我区再投资55.2亿元用于农村交通基础设施建设,预计年内沥青路基本覆盖广西全部乡镇;届时,广西除隆林、西林以外,所有其他县城将贯通二级以上公路,95%的建制村也将贯通公路。不久,所有的少数民族兄弟都将走上沥青路。

水运:打造西江“水上高速路”

千吨船舶从云贵高原沿江而下,奔腾入海;百姓身边久不见船只的河流实现复航——这是一幅壮乡“水运复兴”图。

改革开放以来,广西率先在全国用“航电结合,以电促航”模式,完成了西江航运建设一、二期工程,建成了桂平和贵港航运枢纽,渠化了西江干线,使南宁至广州854公里航道从原来的六级航道标准提高到三级航道标准,常年可通航千吨级船队,形成了一条“水上高速路”,成为区域性的黄金水道。

按照广西的规划,内河水运将优先打造“一干线三通道”的格局。“一干线三通道”即西江航运干线;南线通道——右江,中线通道——红水河,北线通道——柳江、黔江,构成西部地区通江达海的水上通道。目前,广西境内航运主要集中在“一干线三通道”近2300公里航道上。“三通道”的河流都是“殊途同归”:从西部的3个方向出发,向东流淌,最后都汇入西江出海。

目前,广西正在抓紧实施西江航运干线扩能工程,力争2009年全面完成西江航运干线扩能工程。这包括建设贵港至梧州二级航道,可通2000吨货船;按一级标准建设桂平二线船闸,保证能通3000吨船舶。同时,加快西江航运和内河港口建设,力争2010年内河港口吞吐能力超过5000万吨,全面打通两广通道。 (覃世默来源:广西日报)

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