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2020年基本建成国际性综合交通枢纽

交通运输 时间:2019-01-11 12:08:57 我要投稿

日前,广,州市人民政府正式印发《广,州综合交,通枢,纽总体规,划(2018-2035年)》(简称《规,划》)。《规,划》明确,广,州作为全国三大综合交,通枢,纽之一,到2020年将基本建。成国际性综合交,通枢,纽,到2035年建。成全球交,通枢,纽。

为落实广,州建,设国际性综合交,通枢,纽国家战略,《规,划》提出广,州规,划形成“双芯两极”客运枢,纽布局和“双核一带”货运枢,纽布局,建。成以主。城区为核心的“十字+四环”客运主骨架及“三环+九射”的货运主骨架。

《规,划》同时强调了枢,纽综合体建,设与土地综合开发的重要性,提出广,州将落实“枢,纽+社区+产业”的开发模式,建,设一批示范性、现代化、立体式综合交,通枢,纽。

建。成12小时全球航空交,通圈

《规,划》提到,广,州是国内涵盖海、陆、空各种运输方式的典型枢,纽代表,是全国三大综合交,通枢,纽之一,主要基础设施包括广,州白云国际机场、广,州港、铁。路枢,纽、公路站场及集疏运网络等,枢,纽格局基本形成。

根据《规,划》,广,州将加快引领型全球城,市建,设,以拓展国际交,通功能为核心,提升运输服务品质为准则,推动空港、海港、陆港三港融合,培育城,市发展新动能,打造开放式、立体化、智慧型综合客运枢,纽和多式联运综合货运枢,纽,探索建,设自由贸易港,将广,州建,设成为引领现代交,通发展的全球交,通枢,纽。

到2020年,广,州将基本建。成国际性综合交,通枢,纽。其中,基本建。成以广,州为核心的粤港澳大湾区城际铁。路网和城际铁。路枢,纽体系,实现1小时交,通圈,并建。成国家面向亚太地区的航空门户枢,纽、广,州国际航运中心。通过完善珠江口高速公路网,强化对粤港澳大湾区城,市群的辐射力。

而到了2035年,广,州将建。成全球交,通枢,纽,实现12小时全球航空交,通圈,构建支撑人和商品国际交流持续发展的现代化枢,纽城,市。同时,通过完善面向全球的航空航运网络、面向亚欧大陆的铁。路班列,建。成自由贸易港,持续提升服务全球的国际运输能力和影响世界的国际交,通网络。

以此为目标,广,州将统筹谋划空港、海港“两港”资源,构建枢,纽核心支点。

空港方面,统筹构建机场体系,支撑外围新城发展。依托广,州白云国际机场,建,设国际航空枢,纽港,大力发展临空经济,建,设成为国际领先的空港经济示范区。同时,结合珠三角军民航机场布局调整规,划研究广,州第二机场,结合周边空域研究规,划广,州通用机场。

海港方面,优化广,州四大港区功能布局,重点发展南,沙港区,实施广,州港出海航道拓宽工程、南,沙港区四期工程、南,沙港区国际通用码头工程等一批重大港航设施,实现港口货运功能向南,沙港区集聚。

客运枢,纽空间布局中,广,州将规,划形成“双芯两极”。“双芯”即航空芯——以广,州白云国际机场为核心,构建航空枢,纽网络;主。城芯——依托广,州中心火车站(广,州站—广,州东站)、广,州南站、白云站等,建,设广,州枢,纽中心。“两极”即南,沙极——以南,沙邮轮母港、南,沙站为主,打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢,纽;东部极——以新塘站、增城站为主,打造东部门户枢,纽。

广,州城内打造“30分钟通勤圈”

《规,划》就广,州市对外通道及城,市交,通网络进行了明确规,划。广,州将以主。城区为核心,构建“十字+四环”客运主骨架。同时,围绕海港、空港枢,纽和产业园区,构建“三环+九射”的货运主骨架。

在对外交,通方面,规,划形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南宁、贵阳、梅州、永州等辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局。城际铁。路则将以广,州为中心,规,划建。成与粤港澳大湾区主要城,市间1小时互通的城际铁。路交,通圈。

针对广,州城,市交,通,《规,划》提到将打造以市域(郊)铁。路、城,市轨道为主体,与城,市主干道路、水上巴士共同构建枢,纽衔接交,通网络。

市域(郊)铁。路将成为联接广,州主。城区与外围城区、周边城镇组团及其之间的通勤化、大运量快速轨道交,通系统。这是广,州城,市交,通网络的主骨架,将为市民打造30分钟通勤圈,提高城,市公共交,通服务品质。

城,市轨道交,通中,广,州将规,划建,设三个层级的城,市轨道交,通系统。其中,市域高速轨道主要承担主。城区与南,沙副中心、外围城区及邻穗城,市中心间的高速联系,设计速度在160-250公里/小时;城,市轨道快线主要承担主。城区、南,沙副中心及外围城区间的快速联系,以通勤功能为主,兼顾连通功能,设计速度在100-140公里/小时;城,市轨道普线主要承担主。城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南,沙副中心及外围城区独立成网,以通勤功能为主,兼顾连通及线网衔接功能,设计速度在80-100公里/小时。

值得注意的是,新型有轨电车也是《规,划》提到的重点交,通方式。广,州将规,划形成“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型有轨电车系统,充分发挥其对城,市轨道线网的衔接加密作用。

具体而言,将规,划建,设荔湾线、增城线、黄埔线等线路,促进城,市重点发展区地面公交转型发展;规,划研究南,沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网,构建城,市各区内部公共交,通骨干捷运系统,提升轨道交,通运能和覆盖率。

交,通枢,纽实现“零距离”换乘

综合交,通枢,纽运营管理是体现交,通运输行业运营效率和服务质量的重要环节。《规,划》提出,枢,纽间的合理分工、单体枢,纽内的分工协调和一体化管理,以及与城,市交,通的配套衔接,是推进广,州综合交,通枢,纽发展需解决的重要问题。

对此,广,州将按照“零距离”换乘、一体化建,设运营要求,以旅客便利出行、便捷换乘为主要目的,充分利用地上、地下空间,强化枢,纽与配套设施布局协调、运输功能与城,市服务功能有机衔接,推动统一规,划、同步建,设、一体运营。

为实现枢,纽集群的最大效用,《规,划》提出,在广,州主。城区既有车站进行改造后,结合车站和线路能力,将中短途高速动车的到发车站设在广,州站、广,州东站,平衡好中短途客流、中长途客流直接进入广,州主。城区的需求。

在管理方面,制定法规规章、相关政策及技术规范,合理界定、清晰划分交,通枢,纽内各运营管理主体的界面;对新建、改扩建的综合交,通枢,纽应统筹考虑规,划、设计、建,设和运营管理模式。

《规,划》为广,州交,通枢,纽综合体实现“零距离”换乘提出了具体做法。通过枢,纽综合体整体规,划和一体化设计,构筑干线铁。路、城际铁。路、市域(郊)铁。路、城,市轨道等垂直布置和平面集聚,优化人车动线,实现立体换乘和同台换乘。重点推进广,州站、广,州东站、白云站、新塘站、增城站、南,沙站等大型铁。路枢,纽,以及镇龙站、琶洲站等城际铁。路枢,纽综合体一体化规,划设计。

交,通枢,纽综合体的建,设将围绕“枢,纽+社区+产业”的开发模式进行。广,州将建立集交,通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城,市功能区,引领城,市发展,优化城,市布局。

借助“互联网+”和“物联网+”等创新技术,广,州将通过建立公众出行和公共交,通乘客信息服务平台,以及基于移动互联网的枢,纽信息服务系统等,有效整合旅客出行、载运工具运行、配套服务等信息,实现各方式、各主体之间信息共享。利用“大数据”建立管理决策支持系统,保障客运枢,纽顺畅运行。

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