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天津二中院发布机动车交通事故责任纠纷案件审理情况

经营管理 时间:2019-01-12 00:12:23 我要投稿
1月11日,天津二中院召开新闻发布会,通报了近年来该院机,动车交通。事故责任纠纷案。件审理情,况。临近春节,马上进入春运返乡、外出旅游的高峰期,也是交通。事故频发高发期,二中院召开新闻发布会,一方面通报近年来该院审理交通。事故案。件的情,况和特点,另一方面也就相关问题向公众进行提示,并提出对策建议。发布会由二中院办公室副主任刘军主持,清算与破产审判庭庭长李萍发布,天津广播电视台、天津日报、法制日报、天津政法报、央广网等十余家媒体出席发布会。一、交通。事故案。件审理工作情,况及特点
2016年,二中院交通。事故二审案。件收案531件,2017年为627件,2018年达到665件,每年新收案。件以平均12%的速度增加。交通。事故案。件逐年增加,一方面,与城乡道路建设的飞速发展和机,动车保有量的快速增长有关,另一方面也是反映出人们通过司法路径解决相关纠纷的意识倾向。
交通。事故案。件审理主要呈现以下特点:
一是参加案。件的诉,讼主体多,部分案。件法律关系较为复杂。交通。事故案。件中可归责的主体包括驾驶,人、机,动车登记车主和实际车主、挂靠单位、借用人、承租人以及保险,公司等。连环购车、车辆挂靠、承包、转包、租赁、借用、雇佣等多种法律关系常常交叉并存。机,动车的车主、雇主与实际驾驶,人不一致的情,况较为常见,驾驶,人户籍地、住所地为外地的情,况也较多,职业流动性较大,送达难度较高。
二是诉,讼请求项目繁多,事实认定专业性较强。被侵权人的诉,讼请求主要包括人身损害和财产损失两部分,但每部分包含的项目繁多。有些造成人身严重伤害的案。件证据量大,赔偿数额计算复杂。案。件事实如护理期、营养期、误工期、误工费等,当事。人争议大;伤残等级、车辆损失等认定专业性强,必要时需要启动鉴定程序。鉴定过程中,往往在选定鉴定机构和确定检材等问题时易引发双方争议。
三是部分案。件涉诉标的较大,需妥善处理,化解矛盾。从案。件情,况看,肇事方或者保险,公司足额垫付治疗费用的情,况不多,受害人或者家属在承受身体伤残或者失去亲人痛苦的同时,还负有因治疗伤病等导致的沉重经济压力。同时此类造成严重人身损害的交通。事故案。件,医药费、护理费、死亡赔偿金或残疾赔偿金等赔偿项目数额较大,通常在七八十万元左右,有的可达百万元以上,此类案。件的处理和化解难度较大。二、二中院交通。事故案。件审理工作的相关做法
一是充分保障当事。人依法行使诉,讼权利,注重保障受害方合法权益。交通。事故案。件的肇事方与受害方多为自然人,为节省开支,当事。人特别是受害方当事。人很少聘请律师,而保险纠纷具有很强的专业性。为平衡保险,公司与自然人当事。人之间的诉,讼能力差异,二中院在庭审中注意保护各方当事。人充分陈述和举证的权利,通过加大释法明理的力度,依法引导当事。人举证,必要时通过依法行使调查权查明相关事实。
二是注重案。件调。解和加强普法力度。充分发挥调。解在促进案结事了、快速赔偿受害人损失方面的积极作用,加大案。件调。解力度。同时按照谁执法谁普法的要求,针对部分驾驶,人、行人安全意识薄弱、法律观念淡薄的情,况,在案。件审理过程中通过释法明理,引导社会公众切实遵守交通规则,提高法律意识。
三是注意统一裁判标准和尺度。该院主要采取以下做法:1、对符合《天津市高级人民法院机,动车交通。事故责任纠纷案。件审理指南》明确规定的情形,按照指南的相关规定处理。对指南没有明文规定的通过召开专业法官会议等形式及时研究,统一思路。2、坚持与辖区基层法院开展业务交流,着重做好二审发回重审、改判案。件的沟通,促进两级法院在认定事实、运用证据、适用法律等方面统一裁判标准和尺度,确保裁判结果的公正性和权威性。三、交通。事故案。件审理工作中发现的问题及相关建议
一是部分诉前调。解的内容不明。比较突出的是营运性质的车辆受损的案。件,当事。人在交警队常常就调。解内容表述为“车辆损失由XX负担,双方就此结案。”当事。人因对“就此结案”的理解会产生分歧,引发就停运损失等其他损失项目又提起诉,讼的情,况发生。此外人身损害的赔偿在调。解之后因赔偿项目不明又引发诉,讼的情,况也有发生。二中院建议主持诉前调。解的部门在调。解时应当依照法定的赔偿项目引导当事。人确定其调。解的真实意思表示。
二是当事。人需要增强止损意识、证据意识。按照法律规定,当事。人应当对自行扩大的损失负责,同时法律仅支持必要的、合理的治疗费用,故当事。人应当及时止损,避免延误治疗或者过度治疗,本着解决问题的态度处理已经发生的事故,防止激化矛盾。此外,案。件当事。人应当增强证据意识,注意保护事故现场、收集事故发生以及造成损失的证据材料;在涉及车损评估或者鉴定时,应当善意的、及时通知保险,公司参加,并注意就通知事宜保存相应证据,减少日后因上述问题造成的争议。
三是投保方当事。人应积极应诉,保险,公司应当提升诉,讼参与意识。交通。事故发生后,投保了交强险和商业三者险的肇事方往往认为赔偿都由保险,公司给付,故很少参加案。件审理。由于投保方当事。人不到庭,导致法院无法准确认定保险,公司是否就相应免责条款履行了法律规定的提示或者明确说明义务。投保方当事。人应当积极参加诉,讼,协助法院查明相关事实,维护自己的合法权益。
二审案。件中,保险,公司上诉的案。件占较大比例。部分案。件是由于保险,公司在一审未积极出庭应诉或殆于举证,因一审判决不利而上诉,或者因公司内部管理和理赔的要求,为“走完程序”而上诉。还有一部分是由于保险,公司存在着业务承揽阶段管理不规范,免责条款未依法告知导致免责条款不发生法律效力。建议保险,公司依法履行提示和明确告知义务,本着依法依约、及时理赔的原则,杜绝盲目上诉和“走完程序”的消极态度。
四是电动自行车发生事故后的保险救济渠道缺失。相对于普通自行车,电动自行车的速度快、冲击力大、制动性能差,发生道路交通。事故后损害后果更为严重。案。件审理过程中,发现有些电动自行车经交通管理部门委托鉴定,相关指标符合机,动车范畴,认定为机,动车的情,况。电动自行车持有人使用过程中大多不清楚其所使用车辆为机,动车,客观上也无法为此类车辆投保交强险或商业三者险,这实际上对车辆使用人及道路交通的其他第三方具有较大安全隐患,一旦造成损害对双方当事。人均造成较大的经济负担。对此建议相关部门加大对超标电动车的查处力度,从源头上对电动车的生产、销售和使用等环节加强监管。同时电动车的驾驶,人也要拒绝购买和使用超标电动车,避免危及自身和他人的生命财产安全。 发送邮件至zhengwu@thepaper.cn申请加入澎湃政务号或媒体团 特别声明 本文为政务等机构在澎湃新闻上传并发布,仅代表该机构观点,不代表澎湃新闻的观点或立场,澎湃新闻仅提供信息发布平台。

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